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Edmunds统计:卖旧车换新车 约33%车主面临负资产(图)

脢脌陆莽脙帽脪芒脥酶 2019-11-12 21:59:14

Edmunds统计:卖旧车换新车 约33%车主面临负资产(图)


世界新闻网

       汽车资讯网站Edmunds统计,2019年的前9个月,卖掉旧车换购新车的消费者,约33%面临负资产,而5年前只有28%的消费者负债换新车,10年前更只有19%。

  贷款买车的消费者,卖掉旧车时平均欠债约5000元,仍须另外借贷购买新车;而5年前,车主申请新车贷前,平均只积欠约4000元。
  40岁的电工史瑞克在2年内总共借贷买车4次,每次都是卖掉旧车后,将未还完的贷款递延到下一笔贷款;最近他新买一辆吉普(Jeep)Cherokee,价值2万7000元,却跟Ally金融公司(Ally Financial Inc.)贷款4万5000元。

  随着汽车价格上涨,车贷负担让买车的“可负担差距”进一步扩大;低借贷门槛却更促进这种恶性循环,让民众多次申请低头期款或免头期款的车贷,还款期限超过7年。





  先前的车贷还没还完,就算车已经卖掉还是得继续还;要将这笔债务递延到新车贷款,新的借贷方通常会先帮消费者付完旧贷款,这样两辆车的贷款就都属于新的借贷方;许多车商透过这样的交易赚取更多利润。

  Edmunds称,面临负资产的消费者,买新车时通常会申请还款期限更长、利率更高、每月还款金额也更高的贷款;也就表示贷款后的数年内,每个月还款金额中,支付本金的比例更小,让许多消费者每换一次车就欠更多钱。

  信评公司称,负资产车贷的问题在次级贷款(subprime)消费者族群更为严重,因为此类消费者信用评分较低、无法以基本放款利率取得贷款,也通常无力还完车贷,就必须换购新车。

  若消费者拖欠贷款,借贷方通常会收回车辆来拍卖,并用所得偿还积欠金额;只是通常都不足以还清。


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